В вашем сообщении N29 неплохой вариант на фото .И опять же в случае самостоятельного изготовления переходной муфты необходимо учесть :возникающие нагрузки ,максимальный осевой перепад винт-вал ,конструкцию муфты и жесткость материала исключающие разрушающее воздействие на привод ,технологию подготовки ,изготовления и сборки ,доступность материалов и оборудования ,стоимость работ ,точность изделия .
В автомагазинах есть маленькие карданчики ,размер квадрата вроде 1/4 дюйма .Насколько помню кардан способен передавать вращение вплоть до угла в 30 градусов .Чем не выход ?

Просто все детали уже сделаны, кроме зелёной пластины. Думал ее из пластика вырезать, но говорят не пойдет. Сейчас бумаю какой материал использовать?

ИМХО лучше жесть (консервная банка)

А пружинная сталь? Пружини в часах с неё делают?

В принципе да.Но это если платы сверлить,рисовать ,выжигать.Попробовал фрезеровать трафареты для диспетчерских обозначений на КТП из гетинакса 1,5мм.Вроде делов-то...НЕ ПОШЛО, немного,но криво.И в ноль не возвращается.

Я тут по работе искал энкодер и наткнулся на разные муфты к ним. Оссобенно понравилась одна муфта - я ещё сейчас нарисую и выложу - очень простая, и совмещает достоинства всех ранее встречавшихся мне

Эта муфта не имеет движущихся и трущихся частей! Не надо делать мелкие и точные шарниры! Компенсирует как несовпадение осей, так и угол между ними!
Основной элемент - крестовина - вырезается ножницами по металлу из например латуни. От толщины и жесткости метериала зависит, на сколько точно будет передаваться вращательное движение.

Отредактировано UR3VCD (2008-05-29 13:47:06)

Муфта изящна, но имеет один огромный недостаток - само соединение с хомутом очень быстро приобретет люфт в несколько градусов. Вот если бы каждая часть креста упругого элемента крепилась к хомуту не в одной точке, а в двух - было бы более надежно.

Ссылку только что проверил. Работает. На всяк случай вот еще:
http://www.nordex.com/cc2069

Чтобы не разбалтывалось, можно крестовину к хомуту крепить в нахлест.

Расскажи поподробнее.

Подойдет и современная эпоксидка (см. ветку по кареткам и направляющим из нее самой).

На не слишком мощных приводах, например в высоковольтных ячейках выключателей с мощностью движка 400 ватт стоит муфта из толстой кожи.
ИМНО для наших целей подойдет и кусок подошвы или каблука 

В качестве зелёной пластины можно использовать металич. пластинку (крышку) от 3,5" дискетки!!
Но вот вопрос по конструкции муфты: не понятно как её можно собрать в единую конструкцию?
нарисовано очень даже красиво, а как отверткой подлезать к болтикам?

Вчера ремонтировал постер или как он там, который чай кипятит и насосом из термоса наливает.

Так вот в этот насосе, очень оригинальная муфта. На валу движка сидит магнит круглый, затем прокладка из метала с уплотнителем, видно чтобы вода не попала, ну и сам насос, опять же вал с магнитом.

То есть когда крутиться магнит движка, он заставляет крутиться и насос через эту железку.

Кстати у насоса с магнитом нет никакого подшипника, ось пластиковая на эту железку между ними и упирается.

Отремонтировал, вода стала литься очень быстро. А до этого цедило долго.