для самостоятельного изготовления лучше использовать два радиально-упорных подшипника, лучше роликовых.

Где-то в форуме Master-VRI приводил в пример что стало с двигателем имеющим вал 3 мм на который был насажен цанговый патрон .Вал срезало "под корень" .Обязательно надо применять отдельный шпиндель ,с радиально-упорными подшипниками ,а к нему крепить двигатель .Ведь он (двигатель) должен только передавать крутящий момент но не воспринимать нагрузки возникающие при обработке .Исключение - фабричные фрезеры и дремели конструкция которых позволяет использовать их при возникающих радиальных нагрузках .

В 4 сообщении этой ветки описано устройство шпинделя промышленного фрезерного станка .Варианты самодельного исполнения могут быть разные ,цель при этом преследуется одна - исключить воздействие нагрузок при обработке (фрезеровке) непосредственно на сам привод .В принципе можно поставить и 2 радиальных подшипника ,при небольших осевых нагрузках они практически не будут изнашиваться .
Грубо говоря самодельный шпиндель представляет из себя отрезок прутка (вал шпинделя) на одном конце которого на резьбе закреплен сверлильный патрон ,а ко второму крепится вал двигателя .На данный "вал шпинделя" установлены подшипники в начале и в конце и вся эта конструкция закреплена в общем корпусе (отрезок трубы) .Шпиндель является буфером и все нагрузки принимают на себя находящиеся в нем подшипники .