добавить нечего.

И с какой же скоростью (и насколько тугим должно быть соединение винт -гайка) нужно гонять эту пару чтобы появился нагрев достаточный для беспокойства ? Гайку надо притирать к винту ,заранее вносить в данный узел элементы простейшей регулировки ,использовать антифрикционные материалы (сталь+бронза ,сталь+чугун) ,тогда и износ зависящий от трения в данной паре будет минимален .А нагрев как таковой даже и не появится .

Дрелью на повышенных оборотах гонять ,так конечно нагрев будет .Только он не будет реальным ,ведь шаговый двигатель будет вращать винт со скоростью ,ну максимум 5 об/сек ,в минуту значит 300 оборотов .А дрель может развить 2800 об/мин (привожу в пример свою) ,в 9 раз больше .Причем каретки перемещаются в работе в основном на небольшие расстояния ,и со скоростью явно не 2800 об/мин .
А если честно то необходимо иметь очень тугую пару винт-гайка чтобы она при вращении от дрели взад-вперед основательно нагрелась ,да и то в данном случае уже пойдет процесс интенсивного износа в местах трения и через минут 15 и ход легче станет и нагрев впоследствии упадет .А если поливать время от времени наш узел маслом то получим почти полированные (притертые) поверхности в местах трения и уже не нужен нам буржуйский винт со шлифованной резьбой .Ведь у всех есть возможность достать 50 грамм машинного масла ?

P.S.
Подобным образом у меня уже притерты 2 винта будущего станка ,нагрева при этом не наблюдал .

Отредактировано Aleksbell (2008-04-18 21:54:02)

Незнаю, может немного не туда, но открывать новую тему ради этого не стоит.
Надоело, что конец ходового винта(м8 шаг 1,25) болтается как коечто в проруби.
У нас тут в хозмагах есть метало-полимерная композиция, по другому холодная сварка.
В общем, на картинках всё видно.

Без тисков и плоскогубцев не оторвёшь, гарантирую!

Если винт уже люфтит в гайке то тут ничем дело не исправишь .Можно притереть пару если она тугая изначально ,или при сборке где-то что-то пережал и надо получить результат "по-месту" ,но с имеющимся люфтом кроме программного метода ничего не сделать .Или новую гайку заказать "под винт" ,хороший токарь запросто резец под профиль подгонит и сделает аккуратно .
Недавно попробовал пасту для притирки клапанов ,вроде ничего только отмывать потом надо винт и гайку от ее остатков .

Ну если две направляющие и действительно с минимальным зазором (не мешающим легкому перемещению каретки) ,то можно рискнуть .Но люфт в гайке как ни крути а он будет ,а для фрезеровки надо желательно без него .И гайку из бронзы ,она лучше (дольше) на износ будет работать ,чугун лучше на крайний вариант оставить .

Забавно, я тоже винт из домкрата хочу поюзать, только волговского (длина >600 мм). Проблема с кореткой (гайками), точнее с их отсутствием ))

А если шаг на всех трёх осях разный это ничё? На Z и Y есть возможность взять трапециевидную а на X предётся шпильки покупать. В программах ещё не определился. Потом проблем не будет? Во всех же программах каждая ось задается отдельно? Или может тоже шпильки взять?

Отредактировано kip (2008-06-17 17:57:10)

У меня на оси X два винта (на каждом винте по шаговику) в связи с чем у меня вопрос может на ось X не ставить направляюшие, винты диаметром 22.

Вместо холодной сварки я припаивал обычным оловом. Получилось отлично.
Кстати, подложку использовал от креплений транзисторов типа П214 и других. Отлично получается.

Отредактировано OSSSA (2008-06-28 21:58:46)