Тоже,сижу ,играюсь...Винт с жигулёвского домкрата,диам. около 14мм и подшипник с внутренним 15мм...Катается действительно прикольно.По поводу крепления - бессонница гарантирована.По моему стоящая идея.Там на фото - пружины -автовыборка люфтов?

Как это нет ? Ведь тут соприкасаются абсолютно разные по твердости материалы - каленая обойма подшипника и винт с неизвестной технологией обработки поверхности профиля .Вращение будет передаваться только за счет сил сцепления (трения) профиля винта с обоймой ,а ведь это не шестерня где сцепление наверняка .А тут зажал одними болтиками ,подшипник вывернул другими . . . Может у них винты халявные что их не жалко ? Да и громоздко все это получается ,хотя оформлено красиво .

нет!! тут нет трения. внутренняя обойма "обкатывает резьбу.
износ будет не трением. а как бы это выразится - давлением. есть такой принцип обработки как = накатка. это гогда цилиндрическую поверхность накатывают роликом цилиндрическим (тем же пожшипником) происходит сминание микро неровномтей. поверхность становится как шлифованная - полированная. но как такового износа нет. во дошло !!! единственное что грозит винту это СМЯТИЕ витков. а т.к. контакт всего лишь в 4х точках (даже контакт  не по линиии, а всего лишь точки). то это смятиее вполне реально.

Точно ,проверил сегодня на винте с подшипником ,действительно катится .Но все равно при такой схеме при движении винта в одну сторону и внешнем воздействии на каретку обойма будет пытаться выдавить зубья профиля в месте контакта в противоположную сторону .Хотя надо наверное ломом давить чтобы эти зубья вывернуть .

у кого сутками - это не сюда, это в профи...
что каленое по мягкому - это только плюс...трение меньше. именно так и делают ...
что один край подшибника выгнет, то другой вогнёт общая сумма нагрузок мала..
вот габариты - это может стать проблемой.

В общем идея себя не оправдала .Не прошло даже тестовых прогонов.Видимо боковые нагрузки вылезли подшипнику боком. Люфт в самом подшипнике практически еле ощутимый, а узел в целом...Я не могу обьяснить это "на пальцах", надо видеть. Особенно заметно при реверсе. Внутренняя обойма смещается относительно внешней на этот "мизер", а на винте "вылазит" в треть оборота. А при шаге винта 4мм...И самое плохое - это неустранимо! Ту же разрезную гайку можно подтянуть, а тут - всё, кранты. . А жаль, изначально было так красиво.

Так и у меня изначально - песТня, но не ходовое оно...