Потренируйтесь на небольших станках, поймете, какие требования предъявляются к станкам вообще, и к групногабаритным в частности, потом думайте - браться за это дело или не стоит.

Начинать "с нуля" подобный проект ,самому не "пощупав" "подводные камни" самодельного станкостроения причем с ЧПУ - это однозначно безвозвратная потеря времени ,и нервов .Деньги допустим не в счет .Хотя если руки "горят" и к тому же они одна левая а другая правая , а не две одинаковых ,то делать все надо будет очень медленно ,вдумчиво и аккуратно .Никакой спешки ,полное вникание в любую проблему вплоть до ее выяснения (устранения) .Начните с документации ,в голове держать всю конструкцию будет очень сложно ,бумага привычней .К тому же некоторые чертежи можно (и нужно) будет отдать на отработку специалистам ,а не объяснять на пальцах рисуя в дополнение эскизы в ежедневнике .Сформулируйте техническое задание для вашего станка - что он должен будет делать ,как ,какие режимы обработки будут основные какие вспомогательные ,из каких узлов ,деталей ,комплектующих он будет состоять ,в том числе покупных .Составьте смету расходов ,т.к. это самое главное условие - сколько вы готовы потратить на изготовление самостоятельно данного станка .Далее прикиньте где вы его будете изготавливать ,в каких условиях ,какой парк оборудования будет вам доступен ,как будете транспортировать станок к месту окончательной установки и в каком виде ?
Все это только "верхушка айсберга" ,а "подводная часть" "всплывет" по ходу дела .

Ходовые винты для таких размеров 25 мм и выше ,"трапеция" и только пару .Зубчатый ремень ГРМ отпадает ,будете фрезеровать - ремень будет тянуться и пружинить .Оно вам надо ,гадать - выдержит не выдержит ? Ставьте на каждый винт по приводу и синхронизацию перемещения или разделение передачи вращения на винты по принципу заднего моста автомобиля ,от одного привода .

Отредактировано Aleksbell (2008-07-25 01:02:51)

Да и не только ,но т.к. у таких винтов шаг зубьев профиля будет порядка 6-10 мм то привод для них желательно иметь с малым шагом (углом поворота) ,или в дополнение применить редуктор ,или дорогостоящий контроллер с возможностью работы в "микрошаге" .

Тип шаговых двигателей ,их марка ,угол поворота в градусах (шаг) ,должны быть абсолютно одинаковы ,т.е. в идеале это два совершенно одинаковых двигателя - как по параметрам так и внешне .Далее команды от контроллера поступают на драйвер каждого привода одновременно ,длина сигнальных проводов должна быть одинакова ,питание от одного или двух идентичных по отдаваемой мощности блоков питания .

Забудьте про ремень ,что для фрезеровки что для подстраховки в ней .Если направляющие не параллельны то никакой помощи от него не будет ,только хлопоты лишние по изготовлению ,сборке и регулировке узла включая систему натяжения ремня ,а это ненужный преднатяг винтов .Надо работать не спеша ,чаще делать измерения и проверять перепроверяя со всех сторон результат своих действий .

И от чего эти проблемы будут зависеть ,если характеристики приводов подбираются одинаковые при работе в паре ? Получается что модель станка на приведенной ссылке неудачна ,по причине применения двух двигателей вместо одного с ремнем для передачи вращения на второй винт  ? Вы не пробовали сделать подобное заявление разработчикам данного станка ?